Ciudad de México ► El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (Comunicaciones), Jesús Antonio Esteva Medina, presentó este miércoles el programa nacional de infraestructura carretera que contempla una inversión conjunta de 397 mil millones de pesos para modernizar o construir cerca de 5 mil kilómetros de vías y atender puentes estratégicos, con énfasis en la conectividad del Golfo de México y la península de Yucatán.
En el sureste, el proyecto Macuspana–Escárcega figura como pieza clave: este año se ejecutarán 32 kilómetros adicionales y 8 kilómetros en Campeche, con una inversión aproximada de 3,500 millones de pesos, obras que, según la SICT, permitirán completar la conexión en cuatro carriles desde la península de Yucatán hasta la frontera norte por la costa del Golfo. El secretario señaló que el programa integral de este eje prevé concluirse en diciembre de 2029.
El paquete federal también incluye ejes prioritarios en el centro y sur del país: el tramo Cuautla–Tlapa, de 112 kilómetros (63 en Guerrero y 49 en Puebla) con una inversión estimada en 3,148 millones de pesos, arrancará en marzo; y la modernización de Tamazunchale–Huejutla contempla 55 kilómetros en Hidalgo y siete en San Luis Potosí, además de la construcción de siete puentes, cuyos trabajos iniciarán en los próximos meses.
Además de nuevas autopistas y tramos prioritarios, el plan incluye un programa nacional de repavimentación para 18 mil kilómetros de carreteras federales libres de peaje, parte del llamado “Megabachetón” que este año destinará recursos para conservación y bacheo con el objetivo de mejorar la red vial existente. En materia de infraestructura crítica, la SICT reportó la intervención de 21 puentes y la conclusión de obras como el puente Pérez Escobosa en Mazatlán, abierto recientemente al tránsito.
El secretario detalló que la inversión de la administración hasta ahora suma 113 mil millones de pesos y casi 2,500 kilómetros intervenidos, y que varios proyectos comenzarán o continuarán su construcción durante 2026; la dependencia prevé combinar recursos federales y financiamiento de Banobras para ejecutar el plan, que plantea además esquemas de participación privada en algunos tramos y un calendario de entregas que será vigilado por autoridades estatales y municipales. ■
