Ciudad de México ► La industria automotriz mexicana cerró 2025 con su primera caída en cinco años: la producción retrocedió 0.9% y las exportaciones se desplomaron 2.7%, golpeadas por los aranceles impuestos por Estados Unidos.
La mayor industria del país fabricó 3 millones 953 mil 494 vehículos ligeros entre enero y diciembre, casi 36 mil menos que en 2024, según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). En el mismo periodo, las exportaciones sumaron 3 millones 385 mil unidades, lo que significó una pérdida de más de 93 mil frente al año anterior. El 78.4% de esos envíos tuvo como destino Estados Unidos y 11.1% Canadá, reflejo de la alta dependencia del mercado norteamericano.
El retroceso se atribuye a las medidas arancelarias aplicadas por el gobierno de Donald Trump: desde abril de 2025 se fijó un gravamen del 25% a la importación de vehículos, y en mayo se extendió a autopartes que no cumplieran con las reglas de origen del T-MEC. Estas disposiciones generaron incertidumbre en las cadenas de suministro y presionaron la competitividad de las plantas instaladas en México.
En contraste, el mercado interno mostró un repunte: se comercializaron 1 millón 524 mil automóviles, alrededor de 20 mil más que en 2024. La información del Inegi proviene de 23 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y cuatro compañías adicionales que reportan un total de 40 marcas que fabrican o comercializan autos en el país.
La relevancia del sector es indiscutible: aporta cerca del 4% del Producto Interno Bruto nacional y 20.5% del PIB manufacturero, más que cualquier otra rama industrial. Tras el desplome de más del 20% en 2020 por la pandemia y la escasez de semiconductores que provocó una caída del 2% en 2021, la industria había logrado recuperarse en 2022 con un crecimiento de 9.24%. Sin embargo, el 2025 volvió a marcar un freno en la producción y exportación, en un contexto de tensiones comerciales y presiones externas. ■
