Ciudad de México ► La industria automotriz mexicana registró en enero de 2026 su mejor arranque histórico: 131,472 vehículos ligeros vendidos, un alza anual de 8.7% impulsada por la competencia de marcas chinas y la solidez de los fabricantes japoneses y estadounidenses.
Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) y los reportes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), en enero se comercializaron 131,472 unidades, cifra que supera el anterior récord de enero de 2017 y representa un crecimiento de 8.7% frente a enero de 2025; la AMDA subraya que, incorporando marcas que no reportan al INEGI, el total podría ascender a 139,865 unidades, lo que elevaría el avance anual a 9.9%.
El repunte ocurre en un contexto de cambios arancelarios y estrategias comerciales: desde el 1 de enero se aplica un arancel del 50% a vehículos procedentes de países sin acuerdos comerciales con México, como China, India y Tailandia, pero varias empresas optaron por absorber el costo para ganar penetración en el mercado nacional, una decisión que, según distribuidores, ha favorecido la llegada y el crecimiento de marcas asiáticas. En ese escenario, las firmas chinas registraron crecimientos de doble y hasta triple dígito en enero: Geely aumentó sus ventas 245.3%, Jetour Soueast subió 218.2%, Changan creció 89.8% y MG avanzó 55%, movimientos que reordenaron posiciones en el ranking de comercializadoras.
En el frente de las marcas tradicionales, Nissan se mantuvo como líder con un crecimiento de 21.8%, seguida por General Motors (+3.9%) y Toyota, que escaló al tercer puesto con un aumento de 6.3%, desplazando a Volkswagen en el cómputo general (sin considerar a las marcas de lujo del grupo). La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) señaló que el sector vendió 10,519 unidades más que en enero de 2025, rompiendo una racha de relativa estabilidad y estancamiento en ventas y confirmando que la demanda doméstica arrancó el año con fuerza.
Para la AMDA, el resultado de enero marca “el enero más alto en la serie histórica” y plantea un escenario en el que la competencia entre fabricantes tradicionales y nuevos entrantes definirá la estructura del mercado mexicano en los próximos meses. ■
