Estados Unidos ► La industria automotriz mexicana cerró los primeros once meses de 2025 con un retroceso en su producción, tras tres años de crecimiento sostenido. El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) informó que entre enero y noviembre se fabricaron 3.71 millones de vehículos ligeros, lo que representa una caída interanual de 1.46%, en un contexto marcado por la incertidumbre comercial con Estados Unidos, principal destino de las exportaciones.
El informe detalla que las exportaciones disminuyeron 1.6%, al ubicarse en 3.16 millones de unidades, mientras que el mercado interno mostró un leve repunte de 0.96%, con 1.37 millones de vehículos vendidos. La composición de la producción mantiene su tendencia: 77.2% correspondió a camiones ligeros y el resto a automóviles.
El comportamiento por empresa refleja contrastes significativos. Honda registró la mayor caída, con un desplome de 19.3%, mientras que Toyota logró un incremento de 27.5%, consolidándose como la firma con mejor desempeño. En contraste, Mazda (-15.7%), Volkswagen (-14%), Stellantis (-7.7%) y Mercedes Benz (-5%) también reportaron descensos en sus plantas mexicanas.
El mes de noviembre acentuó la tendencia negativa: la producción cayó 8.36% interanual, con 367,870 unidades, y las exportaciones retrocedieron 3.45%, al sumar 279,342 vehículos. Las ventas internas también se contrajeron, aunque de manera más moderada, con una baja de 0.34%, para cerrar en 148,361 unidades.
La industria automotriz, considerada la columna vertebral del sector manufacturero nacional, aporta cerca de 4% al PIB total y más de 20% al PIB manufacturero. En 2024 había logrado crecer más de 5% en producción y exportación, lo que permitió hilar tres años de recuperación tras los estragos de la pandemia y la crisis de insumos. Sin embargo, el desempeño de 2025 muestra un freno, con caídas consecutivas de agosto a noviembre, que contrastan con los avances registrados en junio y julio.
El Inegi subrayó que los resultados provienen de los reportes de 22 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y de seis compañías no afiliadas, que en conjunto representan 41 marcas. El panorama confirma que la industria enfrenta una demanda interna débil y un entorno externo marcado por la tensión con Estados Unidos, socio que concentra más del 78% de las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros. ■
