Ciudad de México ► El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, anunció el pasado 19 de julio un paquete de medidas en respuesta al supuesto incumplimiento de México al Acuerdo de Transporte Aéreo bilateral de 2015. El DOT acusó a la SCT de rescindir “abruptamente” franjas horarias (slots) en el AICM y de forzar a aerolíneas de carga estadunidenses a mudarse al AIFA, lo cual habría generado sobrecostos millonarios. Entre las represalias figuran: exigir a aerolíneas mexicanas registrar horarios ante el DOT (Part 213); solicitar aprobación previa para vuelos chárter (Part 212); y proponer retirar la inmunidad antimonopolio a la alianza Delta-Aeroméxico.
En la conferencia matutina de este lunes, la presidenta Claudia Sheinbaum señaló que México no ha recibido “ninguna notificación formal” de Washington y que todo se conoció por un comunicado del DOT. “No hay razón alguna para que se aplique una sanción”, subrayó, y defendió la decisión de trasladar carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles como “una muy buena decisión” basada en criterios de seguridad y eficiencia aérea.
La mandataria explicó que el reordenamiento de vuelos de carga responde únicamente a “cuestiones técnicas y de seguridad”, y destacó que el AIFA registra crecimiento sostenido: prevé incorporar nuevos vuelos internacionales en diciembre y consolida su área de carga. Además, afirmó que se están fortaleciendo recintos fiscales y aduanas para facilitar la salida de mercancías sin retrasos.
Sheinbaum también informó que, de existir dudas u objeciones por parte de las aerolíneas estadounidenses, ya funcionan mesas de trabajo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la Defensa Nacional y la Marina —operadores del AIFA y del AICM— donde se atienden estas inquietudes. Reiteró su disposición a mantener el diálogo con las autoridades de Estados Unidos para aclarar cualquier diferencia técnica o operativa.
Entre los actores del sector, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) advirtió que las medidas del DOT podrían afectar la competitividad y conectividad bilateral, y solicitó reactivar canales institucionales de cooperación. Aeroméxico, por su parte, informó que analiza la orden del DOT y prepara una respuesta conjunta con Delta Air Lines en los próximos días. No obstante, el gobierno mexicano sostiene que no existen bases técnicas ni jurídicas para imponer sanciones y está a la espera de un documento oficial de notificación. ■
